SE DÉPLACER AU QUOTIDIEN
SANS ÉNERGIE FOSSILE

Un trafic toujours plus dense, des trajets toujours plus longs pour se rendre au travail et des embouteillages toujours plus conséquents : au début des années 2020, la circulation des personnes était non seulement nuisible au climat, mais également un facteur de stress de plus en plus lourd pour de nombreuses personnes. Heureusement, nous sommes parvenus à stopper et même à inverser cette tendance.
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Toutefois, la clé de ce virage climatique n’a pas seulement résidé dans le passage à la propulsion électrique, mais aussi dans des moyens de déplacement économes en énergie et dans des distances raccourcies. Aujourd’hui, en 2050, il nous est possible d’effectuer un grand nombre de trajets quotidiens sans notre propre voiture. Dans les villes et les agglomérations, en particulier, le trafic piétonnier et cycliste, ainsi que les transports publics ont été développés

Mia Blum fait partie des personnes qui connaissent bien l’avantage de cette nouvelle mobilité. En 2050, elle vit avec sa famille dans l’agglomération de Zurich. Alors que ses parents appartenaient encore à la génération des propriétaires de voitures, le covoiturage est pour Mia la chose la plus normale au monde. Écoutez par vous-même :
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Mia Blum fait partie des personnes qui connaissent bien l’avantage de cette nouvelle mobilité. En 2050, elle vit avec sa famille dans l’agglomération de Zurich. Alors que ses parents appartenaient encore à la génération des propriétaires de voitures, le covoiturage est pour Mia la chose la plus normale au monde. Écoutez par vous-même :
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Voici comment notre mobilité
s’est passée d’énergie fossile :

DÉVELOPPEMENT D'INFRASTRUCTURES PIÉTONNIÈRES ET CYCLABLES

Si l’on s’était contenté de passer aux voitures équipées de moteurs électriques, cela aurait augmenté considérablement les besoins en électricité. C’est pourquoi, à partir des années 2020, on a encouragé des alternatives économes en énergie : davantage de zones piétonnes, des pistes cyclables plus sûres et plus rapides, plus de places de stationnement pour les vélos et de meilleures liaisons aux transports publics. Aujourd’hui, en 2050, la majorité des trajets quotidiens sont effectués à la force des muscles. Dans les zones rurales, le transport individuel motorisé reste toutefois central.

AMÉNAGEMENT DE L'ESPACE POUR RÉDUIRE LES TRAJETS

La transition énergétique en matière de mobilité est allée de pair avec un changement de la structure d’urbanisation. En effet, plus les trajets sont courts, moins il y a de trafic. En 2050, des commerces et des loisirs se situent à proximité des quartiers résidentiels. Passer des heures dans les transports pour se rendre au travail est aujourd’hui une exception. De nouvelles formes de travail, telles que les espaces de co-working ou le télétravail, y ont également contribué. Ce dernier s’est imposé lors de la pandémie de coronavirus de 2020/21 et est aujourd’hui encore salué par la plupart des employeurs.

ÉLECTRIFICATION DU RESTE DU RÉSEAU

Dans la Suisse de 2050, pratiquement toutes les voitures sont électriques. Ce changement a été favorisé par une offre en constante augmentation, la baisse des prix et la croissance du marché de l’occasion. Contrairement aux modèles lourds et surmotorisés des années 2020, les voitures électriques d’aujourd’hui sont conçues de manière bien plus fonctionnelle. Ce sont surtout de petites voitures maniables et économiques qui sont utilisées, notamment dans les zones urbaines. Leurs batteries sont fabriquées à partir de matériaux respectueux de l’environnement et l’électricité provient de sources renouvelables.

DES TRANSPORTS PUBLICS INTELLIGENTS

Si, en périphérie, la vie sans voiture est si attrayante aujourd’hui, c’est aussi grâce au développement des transports publics. Au début du XXIe siècle, l’horaire cadencé était la règle. Par conséquent, les transports publics atteignaient souvent leurs limites les jours de pluie ou à la sortie du travail. En 2050, en revanche, les capacités et la planification des itinéraires sont régulées par des systèmes intelligents : quand la demande augmente, davantage de bus express et de tramways sont automatiquement mis en circulation.L’offre est complétée par des taxis et des navettes robotisés à conduite autonome, qui sont particulièrement respectueux du climat en raison de leur taux de remplissage efficace.

GÉNÉRALISATION DES SYSTÈMES DE PARTAGE

En 2050, la voiture s’utilise surtout sous la forme de l’autopartage. Partager le même véhicule augmente son taux de remplissage, ce qui a un effet positif sur l’empreinte carbone. Aujourd’hui, l’agglomération regroupe un grand nombre de prestataires. Les petites voitures sont
particulièrement appréciées pour se déplacer en ville.
En revanche, dans les zones rurales et reculées, on a tendance à utiliser des véhicules électriques plus puissants, que se partagent souvent différents voisins.

LES AVANTAGES D'UNE MOBILITÉ
CLIMATIQUEMENT NEUTRE :

PLUS D'ESPACES VERTS

La suppression des places de stationnement et des routes inutilisées a permis de libérer de plus en plus d’espace. Celui-ci est aujourd’hui utilisé pour des prés fleuris, des potagers et des espaces de détente.

PLUS DE TRANQUILLITÉ

L’époque du bruit de voitures et du tapage nocturne est révolue. Des moteurs électriques silencieux et, surtout, l’augmentation du trafic piétonnier et cycliste ont pratiquement fait disparaître le bruit de la circulation.

PLUS DE SÉCURITÉ

Chemin pour aller à l’école, rue de quartier ou piste cyclable : la circulation est devenue beaucoup plus sûre, notamment pour les enfants, depuis que les vélos et les piétons sont davantage pris en considération dans la planification du trafic.

PLUS DE SANTÉ

Nous effectuons le plus souvent nos déplacements quotidiens à vélo ou à pied, et nous remarquons à quel point cela fait du bien à notre corps et à notre mental.

PLUS D'AIR PUR

Si vous vous teniez au bord d’une route en 2050, vous pourriez immédiatement sentir la différence avec 2021 : grâce aux moteurs électriques, l’air n’est pratiquement plus pollué.

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